Мостовые сваи - это железобетонные изделия промышленного производства, используемые в автодорожном, железнодорожном и гидротехническом строительстве в качестве опорных конструкций. В отличие от стандартных свай, технология изготовления мостовых опор предусматривает повышенные требования к прочностным характеристикам и надежности изделий, что обуславливается более жесткими условиями их эксплуатации.

Мостовые сваи применяются в следующих целях:

• Для обустройства фундаментов автомобильных и железнодорожных мостов на суше и воде;
• Для строительства эстакад метрополитена;
• Для строительства пешеходных и транспортных тоннелей;
• Для возведения гидротехнических переправ через водоемы;
• Для обустройства магистральных трубопроводов.

Технические характеристики

В процессе эксплуатации мостовые сваи испытывают переменные нагрузки, которые требуют максимальной механической прочности и трещиностойкости конструкций. Опоры мостов, часть которых расположена в толще воды, подвергаются циклам замерзания и оттаивания, которые значительно снижают долговечность бетона. Для повышения надежности свай технология их изготовления предусматривает использование бетона класса морозостойкости F200 и выше (выдерживает 200 циклов замерзания).

Согласно требованиям ГОСТ №19804 "Сваи железобетонные", мостовые опоры должны производится с учетом следующих технических норм:

• Для изготовления свай применяется тяжелый конструкционный бетон (класс прочности М350 и выше, устойчивость к сжатию - В25) плотностью 2.2-2.5 тонн на кубометр;
• Класс морозоустойчивости бетона - F200 (минимальный). Требуемый показатель морозоустойчивости для каждого конкретного случая определяется проектными расчетами;
• Обязательным является продольное армирование свай, для которого применяются горячекатаные рифленые стержни класса А300 либо А400. Диаметр арматуры от 12 до 20 мм.

Производство

Производство мостовых свай выполняется в специальных металлоформах, в которые помещается арматурный каркас, после чего форма заполняется бетоном и размещается в пропарочной камере, где за счет повышенной температуры значительно ускоряется набор бетоном прочности. 
При реализации технологии преднапряжения, помещенный в металлоформу арматурный каркас с двух сторон растягивается гидравлическими домкратами. После заполнения формы бетоном выжидается время, на протяжении которого происходит частичное отвердевание смеси и ее сцепление со стенками арматуры, и натяжение стержней отпускается. Арматура возвращается до исходных размеров и вместе с ее сжатием происходит уплотнение бетонного тела столба. 
Мостовые сваи имеют унифицированную маркировку типа Cх1.х2 Tх3 Bх4 (к примеру - С 180.40 Т7 В7), где:

• С - свая мостовая железобетонная;
• х1 - длина конструкции (дециметры);
• х2- поперечное сечение сваи (сантиметры);
• Т - индекс наличия у сваи повышенной трещиностойкости;
• х3 - класс армирования сваи, указывающий на количество продольных поясов армокаркаса;
• В - индекс наличия у сваи повышенной устойчивости к деформационных нагрузкам и морозостойкости;
• х4 - класс водонепроницаемости сваи.

Все мостовые сваи изготавливаются в виде сплошных конструкций квадратного сечения. Действующий ГОСТ определяет следующие типоразмеры изделий:

• Поперечное сечение 35*35 и 40*40 см;
• Максимальная длина свай 35*35 см - 16 метров, 40*40 см - 18 метров (шаг - 1 м);
• Масса мостовых свай зависит от их размера и варьируется в пределах от 1.9 до 6.7 тонн.

Готовые мостовые сваи проходят строгую проверку качества на предмет соответствия требованиям технологии производства. Сваи проверяются по следующим параметрам:

• Испытания на трещиностойкость проводятся согласно положениям ГОСТ №8829 - конструкция нагружается статическим давлением либо проверяется на изгиб под воздействием собственного веса при поднятии в воздух;
• Испытания на прочность бетона выполняются посредством разрушающего контроля механическими приборами согласно ГОСТ №22690 либо  проверки ультразвуком по ГОСТ №17624;
• Морозостойкость сваи проверяется ультразвуком по ГОСТ №10060.

Транспортировка и хранение

Большие габаритные размеры мостовых свай значительно усложняют их хранение и транспортировку. Допускается складирование изделий на хранение штабелями высотой не более 2,5 м. Между рядами штабеля укладываются деревянные прокладки, препятствующие ударам свай при погрузке. Сама погрузка выполняется посредством подъемных петель, предусмотренных на стволе сваи, с помощью которых конструкция фиксируется карабином крановой лебедки.